快要搬新家了，离工作地还比较远，一直都有购车计划，但在杭州，购车后要正常上路行驶还需要上牌。为了控制汽车总量和交通压力，上牌是需要政府发放指标的，居民通过排队摇号或者招标竞价才能获得车牌，不然即便购车完成也没有上牌资格，也就是说开不上路了。
杭州市去年一半以上的排队摇号，都等待了27个月以上。对于竞价购买，每月竞价1次，一年有8个月价格都在3万元以上。
限制牌照，是“落后的土地政策+城镇二元分化”的集中体现。政务上已经很积极地在通过错峰和尾号限行来分流。行业专营，人群过于聚集，社区无发展自主性才是问题的根本。简单的道理，居民被政府圈养起来了，当然一切都要听安排。
所以，摇号和竞价只不过是通过两个看似制度上的公平，遮掩了核心问题。
不过，以上的现状都是针对燃油为主要驱动的汽车。应了那位老人的话，科技是第一生产力，新能源汽车是不受以上束缚的。
新能源车不仅不受牌照限制，还不用缴纳车辆购置税，车船使用税。这两个税是按照车价15%收取。假设买车是摇号，那么不论品牌，新能源车在总成本上，比同价车便宜13%。如果考虑竞价，总成本便宜13%的基础上，还可以省2-4万。在上海，车牌的成本大概在10万左右。
总之，新能源车，特别是纯电车，就是特别划算，
我综合考虑各种因素，买了特斯拉。
先上图
特斯拉没有这个颜色，是我提车后擅自改的。用的合资改色膜，6100贴全身，镀铬条黑化500，轮毂黑化2400，原车提的黑色，过两年外面色膜一撕，车漆光亮如新。（如果没买到歪货）
现在这种小范围不影响车性能的改装都是交通部门认可的，做好报备就可以了
我这个颜色，不同光线下面，显示出来的色彩饱和度差距不是一般的大
最上面几张照片也能看出来，改装店的白炽灯一打，特别蓝。车管所那张阴天，就显白，更像淡蓝。
有个车儿，生活方便很多。提车刚刚1个月，跑了1000+公里。特斯拉送了我1500公里的充电额度，至今还没为能源花过钱。有一次实在忍不住，想看一下花钱充电啥感觉，就到第三方充电平台充了一次。充了200公里，花了22。家庭充电桩的成本是这个价格的一半，所以，今后我的百公里成本大概在10元左右。一个月跑1000公里，加上冬夏空调损耗，估计每月的交通花费在100-200元之间。
跑起来毫无压力。
Tesla可以给车儿取名。它叫陈电电。
